巴拿马运河
出自伪基百科
“这是我国的外汇收入来源”
- 巴拿马对巴拿马运河的评论
“这条运河是我们挖的”
- 美国对巴拿马运河的评论
巴拿马运河（Canal de Panamá），是巴拿马的主要外汇收入来源的运河，也是目前来往太平洋及大西洋最快的快捷路径，因此想过巴拿马运河的船都得先缴交一笔昂贵的过路费并经过审查批准才能通行，除了美国的船只除外，因为巴拿马运河是美国人挖的。
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[编辑] 相关历史
据悉巴拿马运河的开凿早在1524年时就已经有人想到了，因为巴拿马在当时还是西班牙的殖民地，因此这项计划也获得神圣罗马帝国皇帝兼西班牙国王的批准。只不过批准归批准，就是没有人动手去挖。
1820年，美国已经版图并吞到了西岸衔接太平洋，因此美国人想从东岸到西岸除了搭火车就是坐船，只不过坐船还得绕过大半个南美洲，因此这时美国已经想到该从哪里挖条运河来横贯整个美洲大陆。因为巴拿马是美洲大陆由东到西是最窄的部份，虽然美国人想到从那里挖是最省工的，但当时还是不能不给西班牙一点面子，毕竟西班牙在美国独立战争时也帮了一点小忙。
来年巴拿马跟着哥伦比亚脱离西班牙独立，这时美国觉得去挖巴拿马运河已经没什么顾忌了，于是和哥伦比亚打个商量签个合同想取得巴拿马运河的开凿权，只不过哥伦比亚不爽给美国去挖，于是将工程包给了法国去搞，因为前几年法国才刚开通了苏伊士运河。只不过挖了9年，法国人只在巴拿马运河的沿线挖了一条地基就宣告失败。
对于巴拿马运河还不死心的美国，甘脆怂恿巴拿马的脑残乡民脱离哥伦比亚独立，并派出美国海军去围堵哥伦比亚可能北上镇压的部队。因此巴拿马在美国的武力扶植之下成功建国，为了报恩于是将巴拿马运河以1,000万美元便宜“卖”给了美国去挖。
在美国海军的全力动工之下，1904年让法国挖到一半废弃成废水沟的巴拿马运河重新开挖，历经了10年换了三个总工程师（据说其中一个因为施工不力当场射杀），巴拿马运河终于风光开通。
只不过因为巴拿马运河是美国人挖的，因此开通典礼虽然盛大，但没有巴拿马的份。对此巴拿马一直耿耿于怀，虽然是当初建国时说好谢礼，不过连法国都没挖通的大工程，没想到还真的让美国人给成功挖通了，因此历任的巴拿马总统都想找机会向美国要回巴拿马运河，但始终没有人有胆子提，因为只要有人胆敢吭一声就会让美国大兵给活逮并射杀。
不过，美国利用巴拿马运河捞钱也捞了差不多85年，而且巴拿马运河也使用得半旧不新的，吨位大一点的船还会卡在航道中过不去，加上已经有高达九成的南美洲国家开始在唠叨打嘴炮。因此在1999年12月31日在一场官话仪式中，美国正式将巴拿马运河交还给巴拿马自己去管。
[编辑] 运河结构
巴拿马运河是整条横贯切割巴拿马南北的运河，总长82公里，一共有三道闸门。据说原本有一条给美国船只专用的免税航道，不过后来让巴拿马政府在2006年扩建时顺便封了起来，当然这一点没有人承认。
巴拿马运河有两条东西单向通行的航道，所有船只进入运河内必须熄火让航道的传动链拖行通过。一方面保护闸门的安全避免有人开船像是开泰坦尼克号一样将闸门给撞坏了，另一点好处是如果有谁进了运河的航道内胆敢不乖乖缴交过路费，就直接在运河内将船拖到朋友乐园内凿沉或是扣押抵债。
[编辑] 效益用途
巴拿马运河的存在除了大大的缩短了太平洋及大西洋之间的航线运行时间及距离，而且也带来了极为庞大的税金收入，因为每艘船想通过巴拿马运河至少都得缴交13,430美元的过路费，而且随着船只大小缴交的金额也不同，船的吨位越重救缴得越多，而且还不能不缴。
因而据统计平均每年光只是收过路费就能让巴拿马进帐约2亿至3亿美元的外汇收入，其中高达八成的比例是来自于中国的商船。
